下面我给我们介绍一下抛物线高速行驶透过的三种方式，主要的相同就是在两个s弯的拐弯边线，亮点的方式相同，其他的基本上都完全相同，我们根据自己的需要展开选择练。
首先，步入抛物线前,尽可能将底盘修正在左右球道的中央。刚步入抛物线时,尽可能将底盘紧邻左侧球道,因为第三超车是向左拐，这个基本上都是完全相同的。
第三种方式：
第三、右后角与左侧球道重叠时,向左打几圈路径。
第三、打了几圈路径后,就保持门边角与右球道重叠,如果有偏移就透过路径盘来予以修改,修改路径盘的幅度在老远内。
第三、高速行驶至左转超车的相继处时,将路径回弹。这时底盘右后角和左侧球道整整重叠,如下表所示图右图。
第三、回弹路径后,展开行进。兴部右后角与左侧球道有500px的距离时,如下表所示图右图,向右打几圈路径。
第六、采用与关键步骤3类似的方式,来对路径予以修改方可。在超车要过叙伊佩县,回弹路径,驶进抛物线。第三种方式：
第三：从车内观赏，AB段抛物线随著面包车的行进，会不断向发动机盖右边终端，我们也要慢慢的向左打路径，使发动机盖左测凸筋始终搭着AB段抛物线走。
第三：随著面包门边进，AB段抛物线完成使命，即将步入BC段抛物线。
第三：BC段抛物线是左弯抛物线向右弯抛物线的过渡区，近似于前段段左转区域，在此过程中，要完成路径盘的回弹及再向右打的姿势，这些姿势都是相联自然并行的。在CD段抛物线紧邻车尾左侧发动机盖时，路径要是准备向右打（实际这时路径处于高尚状态），如图右图。
第三：当发动机盖的左侧凸筋搭到CD段抛物线时，要是开始向右打路径，并使抛物线由左凸筋边线移至右凸筋边线
第六：适度较慢修正路径盘，使左侧凸筋始终搭着CD段的内侧左转抛物线走始终到抛物线起点，出抛物线，回弹路径。
其实抛物线高速行驶很简单，记住“左凸筋搭着内侧的左转抛物线走，右凸筋搭着内侧的左转抛物线走”这样一个亮点口诀就OK了，但是在左转抛物线向左转抛物线过渡区，要掌握好打轮时机。
第三种方式：
第三，以车尾对准右边黄线的路径步入抛物线考试，不然后车轮有可能压线，低速步入抛物线高速行驶项目。
第三，等到最右边那条黄线到达车盖前沿的一半的边线，要是慢慢往右边打路径，注意这不能打死，然后继续亮点，我是看车盖右边那个四分之一点，我看着它慢慢的准备和右边黄线重叠了，然后就控制好路径盘不动，慢慢让这个点和右边黄线重叠的画线，如果看到不重叠了要是修正过来，捉住这点，你就成功一半了。
第三，然后画完线后，等右边凸点准备和右边黄线重叠的时候回弹路径，然后再慢慢开，开到车盖前沿刚好贴住最右边黄线了，这个时候记住路径盘就不要动了，让车盖前沿和黄线重叠画线，当然也要注意不重叠就慢慢修正下，继续开，等车尾出来了，要是及时回弹路径，继续走。
第三，车尾摆正回路径都可以过了，看下后视镜，后轮确保出线了。
