我在场馆学的这时候，问了好多没有过的，大多数都是在斜坡驻点出问题，或者打火，或者没有掌控距品乐版。正常情况下，斜坡丢10分，后面留出的10分，是在倒库辨认出要品乐版了化学反应不过来的这时候停呵呵，给你修边线的，停一次扣5分。下面我说呵呵科目二的关键点总结：
起跑的这时候底盘是放平的，你起跑就掌控，我是起跑后先掌控距30cm，从仪表板看上去大概2个手指宽度，接着迅速把车尾调正，维持锐角，多看下仪表板看下距有没有增加或减下。 我真的科目二的症结 在于斜坡驻点跟以内倒库， 锐角，S弯，斜向停放非常简单， 主要就是别紧张，掌控好速率。
斜坡驻点：脚千万别抖，真的自己30cm除此以外就掌控50以内丢10分。千万别私自30cm导致品乐版。
锐角弯：速率掌控好，尽可能给右边留充裕距。假如右边距较阔，逆向盘要打迟一点儿儿（一点儿儿 ，打太迟左后轮品乐版，打太早右后轮品乐版）
S弯：掌控速率，最好慢速，维持好右边的距，一般都是左、右后轮品乐版的多，所以打踏板千万别呵呵打太急，依照速率来。
斜向：仪表板看见底盘与C点相连接两条锐角马上回踏板，假如辨认出底盘过了C点，后轮在靠近线之前就要砸过去。记得开动车后，左转灯3秒后起跑。
倒库：速率要慢（车3秒内品乐版才会认定为停放）这个关键是千万别慌，在倒的这时候化学反应要快，在辨认出倒不进去，马上修边线（头脑清晰，能第一时间辨认出问题，并知道是不是修踏板）。 右探头装箱后，尽可能放平底盘，假如底盘向左斜，起跑向右修一点儿，维持底盘与2边的装箱线相连接（底盘向左偏移，起跑后，后轮轴与右边的线距会不远，踏板没打好左后轮 容易压过2号点。） 在右倒装箱的这时候，尽可能底盘向右边线靠一点儿，给右边留大一点儿距，这样能够给你修边线留出下充裕的距。
左倒库，仪表板压初始截叶，踏板砸过去死，以我发的图 看左仪表板右边底盘与4号点在两条锐角回老远，接着看右仪表板， 右边底盘看见4号点后，踏板回弹。
至于是不是调品乐版，依照每个人的体格，俯卧，自己掌控，相同体格俯卧，看相同的仪表板边线相同, 我掌控的是，我的俯卧能通过仪表板看见2车窗的自动门，刚刚看完。
