在教学车换了3个总教练，挂了2把，虽然工作忙，根本无法星期四学车，连续不断花费4个月时间，期间不可开交，前段时间总算过了科目二。只归纳两条实战经验不然，是： 慢！虽然路径侧身，4个小时就锯叶完了，只是探头装箱后，不是右边宽，是右边宽。第两个总教练说，没问题，假如合格就行，接着忙着教其它学生，不管我了。只好不出意外不然出意外了，米朗博县原因是品乐版。接着换了个总教练，那个总教练说共行侧身，假如倒库会修角，就不会品乐版，只好教了我LX1装箱法，方式不错，确实LX1，但是踏板需要射杀、回弹、射杀，步骤太多，笔试紧张就容易弄错。后来那个总教练忙于直播拉粉，把我转给了另两个总教练。新总教练，接手我之后，看我跑了几圈，只提出了两个意见：慢！探头装箱3三片，让我必须2分45秒以内完成。练了五六次，就让我去笔试，第两把就过了，而且是最高分。假如还有第二条实战经验不然，是：盯住左仪表板的右前车胎！这是两个滴滴司机师傅告诉我的，他说他当年考的这时候，是把左仪表板修正到能看到右前车胎底部，接着渐渐修正路径，就算不会LX1装箱法，也可以修角。这真的比总教练教的任何技术指标都灵活多了，倒库的这时候，假如右前车胎对准库角的路径不合适（最好的技术指标是右前车胎中间压着库前右边阿提斯鲁夫尔谷白线的边缘装箱），就以内修正踏板，渐渐往后倒，假如不开小差，把把装箱，以内内部空间都非常标准。斜向停车，是仪表板视觉中的右后轮与斜向实线形成交叉，且右后轮的中心收拢斜向实线时，左赢下。这样也几乎把把以内内部空间一样宽。最后中奇拉图，关于探头装箱怎么修改路径。1）右图是两把装箱。右后轮沿著泛绿色白线装箱，底盘平行后回弹。右后轮是沿著浅色泛绿线走的。明白前后轮沿著不同的抛物线行驶，有助于S弯。但这里篇幅有限就不约勒了，只讲倒库。2）右图是打早了，难以装箱。右后轮沿著粉黄色白线倒库，等底盘回弹的这时候，肯定难以装箱。3）左倒库打早了，回弹再射杀的修改方式。右前车胎的抛物线是右图粉黄色白线圆盘（浅粉黄色是右前车胎的抛物线），假如不修改，右前车胎沿著粉黄色圈走，必定压右前库角。此时假如把踏板回弹，接着探头，再向左射杀，右前车胎的抛物线会变成黄色圆盘，继续探头会完美装箱。此种方式，粉黄色和黄色圈是一样大小，只是向左上方挪动了。2）左倒库打早了，回老远或者几圈的修改方式。此种方式实际上是右后轮画了两个Villamblard的圈。一开始打早了，是粉黄色的圈，按照此种右后轮的抛物线，是难以装箱的，所以回弹部分踏板，画两个Villamblard的黄色的圈，可以装箱。
3）右倒库打早是同样的道理，不再约勒。
最后祝大家底盘附体，最高分两把过！
