先看下科目二和科目三口试：
科目二5项：探头装箱、斜坡驻点停放与起跑、抛物线高速行驶、锐角拐弯，侧方位角停放，仅探头装箱一个工程项目就能编出众多学生，斜坡驻点停放与起跑也是如此，其他3项都较为难。
科目三16项：灯演示、下车准备、起跑、锐角高速行驶、更改匝道、透过北路、透过斑马线、透过学校区域、透过公共汽车候车室、会车、弯道、调头、以此类推档位操作方式、北路左拐弯、北路右拐弯、示意停放。
只有锐角高速行驶、以此类推档、示意停放、这3个工程项目米朗博县率较为高，其他都是许多INS13ZD。
从米朗博县率上看
科目二的米朗博县率要低于科目三，但有些地方科目三实行电子驾考，不间断监视。稽查孔径不光严，引致科目三米朗博县的不光多，所以很多学生都真的科目三较为难。
从态度上看
平常看起来练得不光好，一到考点就亢奋，引致发挥欠佳。此类学生一般单厢真的科目三较为难，即使科目三技术细节太少了，一亢奋不光难手忙脚乱，而且科目三只能扣10分。有道是犯一点儿严重错误。
从总教练的角度观察
科目二技术难度明显是低于科目三的，即使练科目二是你第一次碰触驾车，著眼度，投入度都是科目三根本无法比的，一旦入门了，单厢感觉很难，其实再说自己念书的时候都没那么深入细致过。
科目三是有了科目二的基础，再加上许多基本单纯的操作方式。甚至有的是学生就练顶多车，直接在科目三考点自驾车练4~8趟，然后隔天笔试一样最高分闯关。
谈谈学生们怎么说？
科二难练好考，科三好练难考。科目二都是死的，科目三是活的 ，临场发挥不好遇到突发性情况就挂了。还是科目二单纯一点。
