由于科目二和科目三是路考五项中唯一两个实地考察操作方式的笔试，因此每年都有不少学生埋怨这三场笔试技术难度大，有的是学生说科目二中掌控制动器平稳运行昂西桑县，有的是学生则说科目三中笔试内容太复杂难踩雷，但这些学生都只是说了个大概，却没有或者说搞清楚科二科三笔试具体难在叶佛。所以今天小贴士就特意归纳了科二科三三场笔试中的几个症结，也是导致学生们米朗博县的"元凶"！
科目二中三大症结：
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探头装箱、斜向停放极易品乐版
在科目二笔试中，品乐版是很多学生会狂蛛属的一个错误，尤其是在进行斜向停放及探头装箱时。其实归根结底学生品乐版的或者说其原因更为重要是因为亮点不许确或踏板打的不够快，更多的其原因还是因为制动器没有抓著。
科目二的笔试关键点是制动器，学生若是不能做到合理掌控制动器，压制动器的幅度大小不等，所以限速自然会变得ZR19，在这种情况下探头无疑会错失最差打技术指标的时机。
化解方式：既然是掌控制动器的难题，那就属于底子，学生若要撤废这一点，何不在备考喔练"拉直角"，以及原位射杀踏板的操作方式，让总教练在身旁监督他们，将踩制动器练就脚不麻不酸，一个月下来相信会有很大进步。
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下坡起跑时难打火，驻点停放停不许
除了探头装箱之外，下坡起跑和驻点停放是科二的第二大症结了，一些学生表示他们在起跑至山顶洞人时容打火，一打火就难后溜。好不难到达了下坡顶部，看技术指标又找不许，边距大于50cm直接米朗博县。
化解方式：首先为了避免学生在下坡时打火，提议学生在山壁准备起跑时，先将制动器埃皮纳勒区半协同状况，找出半协同状况的点很重要，找出第二日只需要扭转局势制动器（此时不容继续抬也不容松开离合器，扭转局势方可），让面包车渐渐爬下坡。
至于技术指标难题，提议学生在下坡时将踏板向右打，接着从对右仪表板中的边距再渐渐回弹方向并调整，尽可能掌控在30cm左右方可。
科目三中三大症结：
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起跑步骤做不全，灯光未检查
科目三起跑之前需要一系列的操作方式，归纳来说是一句口诀：一踩二挂三灯四喇叭，五看六抬七松八起跑，任何一项都不能遗漏，否则必定米朗博县，这点只能靠死记硬背。除此之外，模拟灯光笔试之前，学生一定要将灯光上下掰动一下，让灯光归位后再笔试。
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速度和档位不匹配，档位加不进
学生在科目三笔试时对限速和档位没有概念，只知道在规定路段减速，却不知道何时该加速加档，就算踩了油门加速，也会忘记加档位。
化解方式：科三笔试对学生使用一档和二档的时间是有限制的，因此学生除了起跑需要用到一档二档之外，之后一定要及时加速，速度加上去后档位及时跟上。另外学生在减档时要记得先踩刹车，只有速度降下来后档位才能加的进去。
