很多学生会遭遇这种的难题
“到了考点才辨认出
练时的练车和笔试车全然不那样”
笔试车较为破烂
制动器太低了，得亏没感觉
踏板有点儿歪，打辨
挡位话虽如此，分不清三台
踏板拉不出来
很多学生都碰到了下面此种情形，
是不是防止呢？
怎样加速适应环境笔试车？
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上车后先单纯熟识工程车
笔试的这时候心境通常都较为亢奋，那个这时候他们更须要扭转局势他们的焦虑。先单纯的对工程车展开检查和。再检视呵呵面包车约莫的内建，身分证投币的边线，坐椅，扩音，灯之类等。
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调节坐椅，后视镜调好最佳边线
坐下来的这时候，还要考虑呵呵坐椅舒适度，坐椅是否太高？或是靠背不舒服？这些都可以上车后调试好。还有一个难题不能忽略！就是调整后视镜，接下来的工程车行驶都须要后视镜才能准确的检视到点线的边线。具体可以点击下方链接查看↓↓↓
这种调整坐椅和后视镜，大大提升笔试通过率！
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踩呵呵制动器，适应环境强度
笔试的这时候，在驾车展开倒车入库项目时，通常有一小段距离，可以随意停车，恰好他们可以利用那个机会找到一个最佳的半联动边线。同时调整好焦虑，把注意力集中在面包车里面，等一切准备就绪就可以启动工程车了。
练车与笔试车不同，
学生笔试中碰到最大的困难就是制动器！
那么离合的高低、轻重会对工程车有哪些影响？
制动器对笔试有哪些影响？
控制车速
控制好车速是通过科目二的基础，控制好制动器也就控制好了速度，总之一句话，能否控制好制动器是通过科目二笔试的关键。
笔试项目受影响
首先，制动器不同影响最大的就是【坡道定点停车和起步】，起步时学生对笔试车制动器的操作可能和他们对练车制动器操作的感觉上有很大的不同；
其次，制动器不同会影响【倒车入库】和【侧方停车】的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了。
怎样适应环境制动器
【笔试车跟练车离合差不多】这属于运气来了，驾考中最好的情形，因为制动器差不多，那么就只须要按照平时的练控制离合就可以了。
【笔试车离合很高】此时相对练车，制动器要松的比平时多，车才会动；
【笔试车离合很低】和下面的情形相反，制动器松很少车就动了，但是很容易熄火；
【笔试车离合很轻】如果笔试车的制动器感觉很轻，说明制动器不好控制，稍微松一点离合，车就有明显的反应。
【笔试车离合很重】说明制动器难踩，很费力，不好控制。
踏板对笔试有哪些影响？
直线行驶
展开科目三项目直线行驶时，踏板摆动一旦超过5°，基本上就跑偏了，语音这时就会提醒你，直线行驶不稳，笔试不合格。现在大部分地区都是电子路考，笔试车都装有能感应踏板上下幅度的感应器，幅度不能太大。操控踏板在科二、科三笔试中永远是基本点，也是难点。
怎样调整踏板
首先学生要清楚每辆车里的踏板轻重、歪斜因为日常磨损都是不同的，所以在笔试车里不要天真的去认为踏板摆正就是直线，特别是对于那些患有强迫症的人群，前面做其他笔试项目的这时候你就可以感受到踏板在什么边线上是正的，那么在考S弯、坡道定点或是直线行驶的这时候调到那个角度准没错。
完成变道后方向回正了，就把手调整到适当边线。双手要均匀用力，如果感觉笔试车踏板很轻的话，那就双手稍稍往下按一点，这种行驶过程中方向就不会跑偏了。
最后，在科三笔试中，一定要看远。当你不自觉看近想调踏板的这时候要马上提醒他们眼睛看远，不然方向这时又会跑偏了。
