主考官不见了，只有乘务员趴在旁边，学生不间断约3公里的驾车距离须遵从电脑命令操作方式……本月起，湖州路考科目三正式同时实现电子零件化笔试。昨天下午，一批教练车学生在我市参与电子零件路考，本报记者揭秘笔试各个环节。
科目三笔试有什么样新变动？
电子零件路考的症结、易错点都有什么样？
听听市检察院交管部门怎么说。
当晚揭秘 电子零件路考怎么考
湖州市检察院交警大队交管副所长姜晖如是说，电子零件路考是透过电子零件辅助评判标准网络控制系统学生的实际笔试情况展开不间断评判标准，所有的信号都是透过GPS控制系统反馈到笔试阅卷中心，笔试各个环节以及学生的操作方式都是由主考官在前台展开评判标准，笔试战绩透过计算机控制系统动态上载。“与传统的育苗阅卷相比，电子零件路考命令全数由音频体育新闻控制系统呈报，更加精确，笔试战绩动态上载。”
上午8点，一位学生携带身份证经过电子零件打卡、肖像采集等程序，完成暗鞘认证后进入了市检察院交警大队西部枢纽考点未详区。此时，会议厅内已近不少学生等候。“学生们请看电视萤幕，笔试信息全数公开透明，萤幕左上角是目前其他学生参与笔试的现状。”民警当晚耐心地如是说业务流程。
几分钟后，会议厅内的体育新闻音频响起，学生们透过加密后原都落车，接考车负责管理将学生送至各笔试公交线路的起点。
与过往育苗笔试最小的不同在于，笔试车前排室内坐着的不再是主考官，原本的是Lembron乘务员。主考官守在前台，对笔试业务流程展开动态监视及评判标准，趴在前排座位上的乘务员不间断不能与学生展开互动讲话。开备考，乘务员赵先生说本报记者，“乘务员不间断与学生零交流，主要职能是负责管理学生笔试各个环节的安全，防止有突发性情况出现，不会对笔试过程展开任何评判标准。”
最小变动 学生遵从音频命令操作方式
目前全国很多城市已经同时实现电子零件路考，相关的笔试车辆装置也较过往有所不同。本报记者在当晚看到，车上的电子设备全数升级，包括监视电子设备与监视中心联网，后备箱也有显示器体育新闻音频命令。
“学生需要在命令呈报3秒内展开操作方式，对学生与否熟识公交线路和操作方式等要求较高，学生需要一定时间展开磨练。”姜晖说本报记者，科目三电子零件笔试实施后，到目前为止已近200多名学生参与了电子零件路考，百分率约为40%。据悉，科目三实行电子零件路考后，战绩最高分依旧是100分，战绩达到90分（含）以上为合格，学生每次有两次笔试机会。科目三笔试处罚项集中在灯光操作方式、直线行驶和示意停车等。“命令呈报后三到两秒之内就要做出反应，这对于学生与否熟识后备箱的操作方式是一个考验。”姜晖建议，学生平时应多练习多掌握驾车技巧。
电子零件路考的症结
症结一：操作方式规范问题
姜晖如是说，电子零件辅助评判标准控制系统的命令呈报后操作方式时间和操作方式动作间隙均有固定阈值，操作方式迟缓或者操作方式过快可能会被控制系统判罚处罚。这要求学生动作更加规范，业务流程更加熟识。
症结二：灯光笔试
涉及开启前照灯、夜间超越前方车辆、夜间透过没有交通信号灯的路口、夜间直行透过路口、夜间与机动车会车、夜间路口左转弯、路边临时停车等13种情形下灯光的使用问题。
学生对灯光操作方式存在熟练程度方面的差距，有的学生在远、近灯光的交替，或者在打转向灯的时间上有所滞后，造成挂科。灯光笔试贯穿笔试各个环节，比如示意停车、左转弯、右转弯、超车这些项目中都会用到。
症结三：直线行驶
有学生反映，自己稍微动一下方向盘就挂科了，其实该项笔试内容蕴含了一定的技巧。学生尽量要让自己放轻松，动作不能僵硬，该项目的要领是轻握方向盘，轻微修正方向，通常直线行驶测试距离为100米。备考展开充分练习，就可避免失误。
症结四：减速行驶
笔试过程中会模拟公交站台、斑马线、学校等路况，学生都应观察情况要减速慢行，车速应降至30km /h以下。还未到达公交站台、学校附近时，就应当提前展开减速操作方式，车速不要过快，应保持匀速行驶。
通讯员 祝隽 本报记者 黄静
