随着电动汽车的普及化，越来越多的人已经开始利用空闲天数考进驾驶执照，这也让教练车如遍地开花一般，再次出现在了城市的街头巷尾。但是，由于以后几年，禽流感的影响，许多人路考的计划遭到了触礁或是延后，如今禽流感结束，许多人已经开始重新准备考驾驶执照，然而路考新政的到来，也让那些很多忍无可忍。
今天我们为我们阐释一下，路考新政中，科目一和科目二的许多变动，相对以后，那些变动的确减少了路考的技术难度，但是相信我们只要深刻领会，夺下驾驶执照却是没什么难题的。
首先路考新政已经开始实施后，科目一有了很大的变动。第一个是笔试课程表变得更多了，根据新政规则显示，科目一课程表将追加300道试题，当中追加的试题中，除了许多让学生郁闷的标记等试题外，还追加了新能源电动汽车的相关试题，对许多电动汽车阿宝而言，技术难度显然比以后有了不小的提高，所以对许多上年纪的学生而言，试题增多对他们也并不亲善。
另外一个就是科目一追加了学时要求，以往考驾照的这时候，专业培训天数是可以自由掌握的，而新政已经开始实施后，每个学生的考驾照天数无法超过62个小时，所以考驾照的这时候还无法作假和代替，必须通过加密且城中视频。如此一来，学生考驾照就会压力减少，同时天数上也会有更多的框框，无形之中减少技术难度。
科目二，在新政中科目二追加了三四个考评项，当中包括演示公路钟炳昌，高架桥行驶和坡路门等，这三个考评项对已经领到驾驶执照的人而言或许并非什么好事，但对初学者而言，只但是却是有点技术难度的，尤其是对车的感觉还没有，停放的位置那些都是很多分寸不准，就极难再次出现难题。
例如许多学生，在速度限制坡路这个项目中，就极难将铁环撞掉，或是速度达不到，只但是老司机再来再看的这时候，才会发现那些并无从，只是缺少车感和经验而已。
总之，路考新政出台后，路考的技术难度的确有所提高，但对学生而言这个只但是也并并非好事，毕竟驾驶执照领到手技术难度越大，以后放行驾车才会越轻松，省的到这时候还要请队里了。
