科二非常困难的笔试项目就是探头装箱了，上面是归纳好的探头装箱的习题，希望可以帮到你们。
右装箱
1、 修改好坐椅，（参见装箱1），先踩离合器和品乐版，富士通踏板（高速行驶前很大要检查和踏板与否富士通）挂倒挡装箱，抬一点儿离合器，缩回品乐版，平衡离合器至一个最合适速度，探头至5点初始线球道，当左仪表板半齿脂刚好遮住初始线某一个球道（那个球道每一人不那样，需读懂），向右射杀踏板（几圈半）
2、 竭尽全力保持此状态探头至左仪表板再次出现1点球道（转角尖），回老远踏板
3、 竭尽全力探头至仪表板再次出现2点（内转角），回弹踏板，此过程（探头至停放前）修改底盘，从左仪表板观察车前部与停车场线的情况（愈来愈大踏板就向左，愈来愈小踏板就向右，大左小右准则）
4、 至左仪表板半齿脂与1线比肩（那个技术指标也是依照每一人的，他们须要读懂停放球道）停放，踩离合器品乐版，退空当，拉踏板，松离合器品乐版，下车
左装箱
1、 挂倒挡，抬一半离合器，缩回品乐版时，此时车友会尔后倒溜，读懂很大要抬一点儿离合器，不然面包车会停放
2、 竭尽全力探头至左仪表板再次出现停车场尾端技术指标（那个球道须要看侧门车手把与停车场尾端球道翻转，可能须要号留）回老远踏板（向右）然后坐正双脚等底盘即将要恢复正的这时候（那个须要直面前面看前横木与3线与否比肩找感觉）回几圈踏板（很大要压离合器）
3、 竭尽全力大左小右的准则修改底盘，至左仪表板半齿脂与1线比肩（那个技术指标也是依照每一人的，他们须要读懂停放球道）停放，踩离合器品乐版，退空当，拉踏板，松离合器品乐版，下车
右装箱
1、 下车修改好坐椅，右手弯曲放在最右边中控台处，荠的第一个下肢刚好摸到中控台下沿（修改好塔藓，收紧靠在塔藓上，那个球道每一人不那样，需他们修改最合适读懂他们的），先踩离合器和品乐版，富士通踏板（高速行驶前很大要检查和踏板与否富士通）挂1挡装箱，抬一点儿离合器，缩回品乐版，高速行驶至前发动机盖刚刚好遮住3球道时（每一人不那样，那个点须要他们读懂），向右射杀踏板（几圈半）
2、 竭尽全力较慢高速行驶，半路上离合器须要平衡控制，兴部发动机盖左1/3球道刚好达到4球道球道的这时候回老远踏板（向左）
3、 当底盘与球道比肩时，回几圈踏板（向左）
4、 竭尽全力高速行驶至停放线球道，停放线球道需越过初始线，停放，踩下离合器品乐版，退空当，拉起踏板（2声响动），缩回离合器品乐版，装箱结束
左装箱
左装箱同右装箱那样，高速行驶至前发动机盖刚刚好遮住3球道时（每一人不那样，那个点须要他们读懂），向左射杀踏板（几圈半），一直稳住踏板和离合器，至右前横木镜子再次出现虚线（训练场上是先再次出现黄实线然后再次出现虚线）实际笔试就一根线停
探头装箱装箱切忌点：
1、 到点球道时，及时打踏板（速度要快）此过程中离合器要稳住
2、 踏板射杀后要抬一点儿离合器，回踏板的这时候要压一点儿离合器（不论老远还是几圈）
3、 底盘与否比肩可以检查和车窗下沿的黑球道与旁球道与否比肩（装箱用）
4、 抬离合器时，如遇到听见异常声音，重新踩下离合器，退空当，重新上坡（挂1挡或倒挡时很大要先打到最边上然后上推或下推）
5、 探头装箱1的球道是仪表板再次出现转角尖，不是再次出现线
6、 探头装箱2的球道是仪表板再次出现内转角
7、 修改底盘是车尾在仪表板中的情况（大左小右准则）
除此之外还有一些科目二笔试的其他注意事项，临笔试前看一遍，很大可以顺利通过笔试的。
1、速度过快
笔试时速度过快，对离合器器掌控不好，就容易手忙脚乱再次出现失误。笔试时很大要稳住离合器器，特别是打方向的这时候，不要下意识的收紧踩离合器的左脚，保证面包车匀速平稳高速行驶，避免他们都无法控制的情况发生。
2、掌握不好回方向的时机
回方向时机如果掌握不好，就提前早一点儿回方向，宁可早一点儿也不要打晚了，这样还有机会修改，不然很大会压线。
3、起步不平稳
为了避免起步不平稳，要求学员能熟练掌握离合器器的半联动。左脚缓松离合器器踏板至车辆再次出现抖动时，应稍微固定在那个球道，确认车辆与否具备向前的趋势和动力。不要迅速将离合器踏板抬起，防止熄火。那个在坡道起步时是必须熟练掌握的，操作不当就容易导致车辆熄火和后溜的发生。
4、离合器器踏板操作动作不良
科目二主要靠离合器器的控制来完成，如果操作不规范就会影响起步和变速；规范的操作是应以前脚掌部位踏住离合器器踏板，如用脚心或脚尖踩下踏板，不容易将踏板踩到最最合适的球道，还容易造成脚底打滑。笔试中要选择防滑且最合适的鞋子，很大不能穿高跟鞋。
以上就是今天分享的科二笔试基本功了，希望可以帮到你们，最后祝愿每位考生都可以顺利通过笔试。
