科目二两把过，特别顺利，自己总结了5个工程项目的佣人级经验（若有搬运转载请说明原文）。其实真的不难，是在足够多的练习基础上+亮点，科二是场馆考试，所以实质上是考亮点。先打个分着吧，只要在教学车兢兢业业要学（这是稳过的大凡塘，要用心不能含糊颓废三天打鱼两天晒网），备考模拟学车＋正式宣布备考看考点利用好，心态不手忙脚乱，绝对可以过。以下正式宣布开始：
⚠️写在最后面！科二过的所有凡塘是
【限速亦须慢！慢！慢！】，怎么慢，刚开始练科二，总教练让你学的第二项是踩离合器，这一步是让你限速重且稳，请一定重视要学，对以后开车也有灭音。踩离合器的方式是右脚固定在树上，用双脚去压离合器，就像日常站在树上，双脚短笛那样的动作，千万千万别抬着脚踩。科二场馆不大，每一工程项目都是划小区域，只有限速黑唇稳下来，才有足够多的修正踏板的天数。（补充一下，也千万别很慢，因为倒库、斜向是有天数限制的。限速确实夏斯利、稳，而步骤之间要快要criticized，比如右倒库获得成功灌水停车后，要立刻挂档进行左倒库，停滞天数细柄获判打火的。）
▲【下车准备——调坐椅！】▲非常重要
很多人能担心仪表板，实际上考点上一般都不会有人随意调仪表板的，因为很难修正。
调坐椅可以说是亮点看准确的凡塘，每一人腰围不同，视线会有差别。
修正方式是：坐在座位上，吻住前倾手臂，小腿儿能正好搭在踏板是正确的边线，根据自身情况往前往后修正坐椅。悄毛毛地说一句（160左右的格格，间接两把拉到最后面是最合适的）。
通过左仪表板亮点的方式是，在最合适的坐椅边线，头不动，眼睛向左下角仪表板看，如果头和身体抓著，会导致看的点有变化。
进入自问自答
1， 探头装箱
总的来看。顺序是先右前左。
@知乎慕白右倒库即探头时，左仪表板下沿压到白线①时，向右打满轮，进行倒库，左倒库反之亦然。
倒库症结主要有3个：
⑴什么时候打死踏板。这就回归上面说过的，修正好坐椅一切好说，多试几次，有的是人是正好仪表板下沿压树上白线上边时，有的是是压到白线下边时。打踏板亦须快，千万别犹豫停滞，间接两把打到Saverdun。打方向快的诀窍是，手千万别死抓着踏板，好多新学员紧张，不由自主死拉踏板，轻轻握住就好。
⑵装箱时怎么修正车尾和库角距离。
总教练会说一个30cm，即装箱时，车后轮和库角的距离30cm是正好的，因为车库宽度基本上=车宽+60cm，也是停车后车身左右各离线30cm是最完美的。以右倒库为例，踏板打得早了，右前轮和库角距离会＜30cm，打得晚了会＞30cm，正常来说，如果无法掐点打踏板，宜早不宜晚，因为早了还可以修正，晚了就很难调，容易压到左侧线。
为了方便，每一步都放此场馆图如图中，正常考试场馆，车库会有三根小黄短线，注意：a、b两点所代表的白线分别距离左右两边线30cm，右倒库时，快压到b那根短白线时，使劲伸头去看【右前车轮而非车屁股！】与库角距离，如果车轮在b点与线中间，说明打早了，＜30cm，向左回一圈踏板，待到车轮差不多正好在b点时再右打死，车体正后，迅速回正踏板即可。
左倒库反之亦然。
⑶倒库如何停车时，车头不压后面线同时车屁股也不压后面的线（因为只要倒进车库后停车时前后车轮压线间接0分）
依然是最初的道理，调好坐椅一切好说。
还是这个图片车身回正踏板回正后，还会继续向后倒一小段距离，当左仪表板下沿压到绿色线时，停车即可，一般来说，考试的车库会偏长一些，所以不放心的朋友可以稍稍再后倒一丢丢。由于身高体型不同，个子矮的尤其是格格，可能绿线要在仪表板下沿上方1~3指宽的地方停车最最合适，这是为什么要重视备考模拟学车，模拟用车和划线规格与正式宣布考试完全相同，模拟时就要记好独属于自己的点，比如仪表板压到线的什么边线打死方向和停车最最合适。
ps.装箱后继续探头回正踏板时，由于车手回踏板早晚问题，车屁股会不正，是斜的，很简单，看车屁股和线的距离，哪边宽就往哪边打踏板修正，一般看左仪表板，车屁股如果距离线远，则需要再稍微向左打踏板修正一下，然后迅速回正，如果离线近，说明右边宽，需要往右边打踏板轻轻修正再回正。
此处插小知识①【不知道自己打了几圈怎么办】
千万别笑，真的有人不会的，打踏板慌慌张张就不知道自己打了几圈。画了个简易图，简单来说，是大口朝上了几次，就打了几圈，可以内心默数朝上一次，朝上两次（正常情况下，踏板是大口朝上，算作第一次朝上，向左／向右打，再次朝上时代表是一圈）。依次向上／向左／向下／向右分别代表虚构的红色指针转了90度也是 四分之一 圈，180度大口向下是半圈。
学好这一点，斜向停车有用②倒库踏板左右不分（常见于倒库修正距离来回打踏板时手忙脚乱中左右不分导致本来离线远越来越远、离线近间接压线）
能上考点的自然不会有这方面的困扰，或者干脆记住右倒又打，左倒左打，不过明白为什么会让人更加游刃有余。科二的车，前轮是驱动轮，后轮是被前轮带着往前走／推着往后倒。
如图，用俯瞰视角，正常情况下四个车轮是上图所示，前前后后，以右倒库为例，右打踏板，前轮（驱动轮）是呈现“／／”状态，往后走时，方能推动后轮╰╰ 以这样的轨迹走。反之亦然左倒库。
2，斜向停车
⑴从倒库工程项目出来后领线。
通常斜向停车是在倒库后面一项，我考试时是这样。斜向停车也需要车身离车库边线30cm左右，离得远了灌水时车头会扫左侧道路的线，间接0分。
领线方式时，左倒库获得成功出库时，如上图，坐在驾驶座位，看前方车头刚压到红圈的线时，向右打满轮，过程限速夏斯利慢慢。
此时开始进入斜向停车区，踏板正对着下图B点，也即斜向车库左下角时，回正踏板，然后看雨刷根部压着AB这一长条直线走，并且随时微调方向，保证雨刷根部正好压着线走不过分偏离。一直往前开，等右仪表板中车后轮彻底过了A库角后停车，准备斜向停车。
⑵具体步骤是：
挂探头档，看右仪表板，等从右仪表板中看到A点消失后内心默数汉字：一秒钟，两秒钟，三秒钟。向右打死方向。
立刻观察左仪表板，看到C点时，快速回正踏板。
依然是看左仪表板，车轮压到AB两点间的线时，向左打死。
看向车头，并观察仪表板，车身变正后停车。
⑶出库
千万别停滞，打左转向灯，挂上档，开始出库（注意此时踏板依然是左打死状态），坐在驾驶座看到车头碰到E线时向右打三圈（也即把左打死的踏板回正后再向右打一圈，可以心里默数一圈两圈三圈），车身走正后，回正方向即可。
3，S弯
s弯无比简单。一般来说驾考车是这样的
总的来看。看到车头做标记的两条车棱了吗？左右两条车棱把车头分成大致三等份。
S弯的平面图是这样的，车要经过1，2两个弯。车进入弯道1后，左车棱刚碰到外侧线立刻左打一圈，左车棱始终压着外侧线走，如果偏离向更外侧，就再左打四分之一圈（90度），总之始终保持左车棱压着线走，然后来到第2个弯，左车棱刚碰到内侧线，立刻回正踏板（即刚才打的那1又¼圈），右车棱碰到线时，立刻右打一圈，跟弯1那里一样，偏离了就再稍稍向右打一点。s弯顺顺利利就过了，切记，速度慢慢慢！
4，直角转弯
直角转弯就更简单了。
进入直角转弯区时，就要做好领线，雨刷头压着右边的实线走，差不多时看向左边，打左转向灯，左胳膊肘对着绿线处时左打死，车身回正后踏板也回正。
5，半坡定点／半坡起步／坡道起步
都是一个意思，这是科二的最后一大关。很多小伙伴在这里要么死于30cm车距，要么死于打火。
⑴30cm车距。
其实吧，都到了这一步，如果后面都不扣分的话，这一步是宁愿30-50厘米扣十分，也千万别压线的。直角转弯后是坡道起步，上坡前会有一个比较长的路供你修正。依然是领线，雨刷根部压着线走，即使修正也请亦须轻轻轻微，不然一不小心可能调的＞50cm，也是间接零分。
⑵打火。
能憋死在坡道起步的小伙伴，可以断定是平时踩离合器练的不好了，松离合器太快，脚不够稳。
正确踩离合器方式：右脚固定固定固定！用双脚抬起放下踩离合器。你可以想象成，右脚完全固定，离合器从双脚滑到脚心。
半坡定点是，从左仪表板看到用来定点的宽白线下沿时停车（刹车离合器一起踩死）
半坡起步是，刹车踩着不动，慢慢松离合器，此时你会听到发动机在轰轰响，慢慢松，等你感受到车头在震动时，踩离合器的脚就千万别动了，此时仪表盘上最左侧的小表指针大概在8-10之间，松刹车，【注意】！车不会立刻启动的，大约会震动个几秒钟才启动，千万别看车不走就继续松离合器，会溜车或者因为松太快而打火。启动后就好办了，下坡松开离合器刹车，回到起点。
坡道定点中打火，如果在30秒内再次发动，依然可以过关。
以上是回忆的科二全程，和自己总结的所有自认为很有用的技巧，和自己零基础学车时所遇到过的困惑之处。如有看不懂的地方，可以提问，能解答的会尽力解答。
祝小伙伴们都能顺顺利利通过科一科二科三科四，拿到驾照！
我又来了由于一些小伙伴不知道怎么领30公分的线，补充两张图片
这不是我的手，是我从教学视频里截的图。手指指的地方，也是绿色小箭头指向的地方，是雨刷根部，这里和树上白线重合就差不多是30公分了。因为大家身高不同，眼神儿也不同QAQ（对不起我的眼神儿就不太好，总觉得睁大眼和眯一点眼看是不一样的。）有的是人看雨刷凸起部分也是红点，有的是人看雨刷根部，也即绿色箭头指的那一个小方块儿。最后想说是，开车目测距离是一个天赋叭大概，反正我没有〒_〒，所以只能靠尽量坐姿端正，多练多观察，多试几次。然后真的真的千万别过于追求完美30公分，尤其是坡道起步，又要顾着不打火又要注意到宽白线时停车，一不小心踏板就会打过头压线或者大于50公分，这样就前功尽弃归零了，多可惜。我的总教练当年说的是，宁可扣十分，也千万别挂在最后一步。反之亦然科目三的最后一项靠边停车，也是要30公分满分，如果过于追求满分而太紧张，会前功尽弃。这岂不是太可惜了吗。如果要满分。踏板的修正亦须轻微，轻微的意思是轻轻、轻轻地动一下。
