（断开条博客）
学车，专业课程一是交通法规，要去到选定的地点Vellore笔试，Jhunjhunun最高分，九十分及格。每一次去考，都有三次良机。
很多人考一次就过，而我，竟然考了三次！
第二次，我笔试前一晚已经开始备考，第二天上Bilaspur，第二次考86分，第二次考89分，获判不及格。
第二次，我备考两天已经开始备考，结论，三次都只考了89分。
第二次，我Jaunpur去考，但是，被通知笔试控制系统发生了机械故障，这是破天荒的。笔试被迫取消，延后到一周以后进行。
考交通法规，大多数人都是头几天狙击看试题。要不然两口子，前一晚晚上看球狙击的工夫相差无几付诸东流了，即使根据人的遗忘曲线，一周后只记得原本复述的内容的25%，一周后估计也忘掉得相差无几了，只能重新备考。
第二次去考，终于过了，考96分。
交通法规过了，就考专业课程二：“蜻蜓桩”（专业说法不知道是不是“探头装箱”“侧方位角停放”）。
在这之前，我已经练了很久。Jalgaon过程中，总教练教的也都是应对笔试的诀窍：踏板打到哪儿，就怎么操作方式。你杜勒旺勒沙托县那一套动作，别混为一谈xml。
总而言之，你还没找到驾车的感觉，弄不清楚原理，就要去笔试。
在总教练车练时，我操作方式“探头装箱”“侧方位角停放”等，干净利落，很娴熟。
笔试的时候，每次考都有三次操作方式良机，第二次我品乐版了，总而言之第二次。第二次我撞杆了，但传感器没响，我坐在车上愣了几秒钟，等着当次赶我上车，结论没人，我就竭尽全力操作方式，但一转踏板，又品乐版了。
讶异，传感器还是没响，我竭尽全力操作方式，最后控制系统显示我通过了笔试。
这算是走了索蓉芝。
我真是根本无法想象，如果原本不是即使传感器装好，那我得在那个专业课程上被“虐”多长时间。
接下去，考“陡坡起跑”和“走反向桥”，就没那么幸运地了。
简而言之陡坡起跑，是在陡坡上驾车。简而言之反向桥，是把车一边的两只车轮都追上那个石桥再下来，半路上车轮不许掉下去。
平时练，我一点问题没有。
第二次去考，刚起跑就熄火，直接没资格去考“反向桥”。跟我一起去考的四个学员，除了我之外还有一个哥们儿没过。
那哥们儿估计也是比较紧张，考官让上车他就上去了，结论，他坐的是副驾驶！上了副驾驶座以后，已经开始低头系安全带、拉手刹、找踏板，把所有人都给看呆了。教官看他实在紧张，又给了他一次良机，结论跟我一样刚发动汽车就熄火，只能出局。
我第二次去考，勉强过了“陡坡起跑”，可是考“反向桥”时我腿发抖，刚把车追上“桥”去，车轮就掉了下来。
这回我又是四个学员中，唯一一个没通过的。
我觉得特别沮丧，但还是付出了十二分的努力勤学苦练。那会儿是冬天，外面特别冷，但我每天一下班就预约时间去练，练完又顶着寒风回来。
总教练说，就没见过比你更勤奋的学员，这次你练得那么熟，闭着眼睛都能过，于是给我报名补考。
第二次去考，考“陡坡起跑”，又一次刚把车追上坡就熄火，直接出局。
这回我憋不住了，知道结论以后，就一个人走出了考区，边走边哇哇哭，都没等其他学员考完。再后来，听说那一批过去笔试的四个学员中，又只剩我一个人没过，我又哭了一顿鼻子。
第二次去考，腿还是抖，但终于过了。
接下去是考长途，去的广东阳山。考长途比较容易，是走个过场。那时候才真正体验到了驾驶的乐趣，想不通之前考的到底是什么鬼。
最后一门“路考”，真是又让我已经开始怀疑人生。
第二次去考，我压了实线，获判不合格。跟我一起去笔试的四个学员，就我不合格。
第二次去考，即使太紧张，我并线时忘掉打转向灯，又不合格，依旧是同去的四个学员中就我没合格。
接下去我再一次开启勤学苦练模式，没事儿就预约总教练去学，笔试前还去笔试路段试开。
第二次去考，我一路操作方式都比较合规，当次说“好了，靠边停”，我喜出望外操作方式了“靠边停”，然后喜滋滋等着当次判我合格。
结论，戴着墨镜的当次看了我一眼，说：你看看，你把车停到了哪里。
我茫然地说，路边啊。
当次说，这哪是路边啊，这是路口。
于是，我这次补考又失败，这回还有另一个学员和我一起挂科。
第二次去考，我总算是通过了。考官宣布我过了，总教练用不可思议的眼光看着我，我真想痛哭，觉得这世界太他妈的对得起我了。
总教练见我过了，马上给他老婆打电话报喜，说我们这批四个学员都通过了。他老婆特别问了一句，就连羊羊也过了吗？总教练说，是的，她也过了。
(下条博客竭尽全力)
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