科目一和科目四作为方法论考，录取率高达90%以上，对于深入细致复习的学生而言，显然不是难题。而科目二和科目三从笔试录取率而言，相对还是有些技术难度的，许多学生真的科目二难，而另许多学生真的科目三梅西县。
特别针对这个难题，坚信正在考驾照或已经修完的你最有资格证书提问：“究竟科目二和科目三别的梅西县呢？”。
特别针对有选择十分困难症的爸爸妈妈，小贴士重新整理了些科目二和科目三的笔试症结供大家比较：
科目二症结
1、亮点不许
底盘与球道未相连接
即使每一人的体格、俯卧都不一样，当总教练告诉你在什么最佳时机（技术指标）作出适当的化学反应时，常常会即使这些因素有局限性。如看到某线后打路径，即使你生前个高，提早看到线，引致装箱失利；或者他们俯卧是歪的，仪表板中看到的路标是斜的却误以为底盘高尚等，直面这两点，需和总教练沟通交流，根据他们的前述情形索莱米。
2、品乐版
探头装箱中车胎品乐版
在科目二笔试时，只要品乐版就Gandhinagar，品乐版应该是每一考驾照学生单厢碰到的难题，只是有的是人是体能训练时，有的是人是笔试时，其中主要分散在探头装箱和抛物线高速行驶这两个项目中，而原因大多是即使打路径的最佳时机不对造成的。
3、掌控限速
科目二一定要“慢”！
掌控不太好半离合器的状况引致限速迟滞，这是很多学生都有的是苦恼（本代为掌控不太好煞车），离合器松了车快、紧了车停，特别注意半途停放每天扣5分！
限速快将影响学生在修改路径时的化学反应速度，难以在意识到将要违法的时候作出更改。这样的情形，需要更多地使用和体会半离合器，以掌控限速。
科目三症结
1、速度与档位不匹配
科目三笔试有里程要求，而换挡是必考项目，前述行车时学生常出现高挡低速和高速低挡的错误，在笔试行车过程中需要特别注意。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！
2、靠边停放距离>30厘米
引擎盖右1/3处与球道重合即距离30厘米
科目三笔试大纲明确要求靠边停放距离不能超过30cm，但是这样的距离新手是很难把握的，很多学生停放距离路边太远。其实这个难题在科目二的练习中就能解决，坡道定点停放的方法就是靠边停放的方法。
3、直线高速行驶跑偏
直线高速行驶最好是达到一定的速度（30-35km/h即可），不能过慢也不需要太快。
虽然在直线高速行驶过程中不能大幅度地转动路径盘，但是如果碰到笔试前未能对车辆及时调整到位或者车辆高速行驶后才发觉高速行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动路径盘，一般掌控在5度左右。这样，高速行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将路径盘回正即可。
考科目二、科目三时，学生都容易出现的2个难题：
1、太过紧张
不管是科目二笔试还是科目三笔试，学生们普遍容易出现的难题就是心理紧张，笔试时过分紧张，手足无措，一上车就把体能训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果笔试肯定只能是失利。
2、粗心大意
粗心也是很多学生的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学生笔试不过的原因并不是他们技术不行，而是在笔试时太粗心，忽略掉许多细节难题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，关于“科目二和科目三究竟别的梅西县呢？”
说科目二难的：
车感差，身体协调性不够。
说科目三难的：
不深入细致，观察不到位，碰到难题不会处理，不灵活。
而心理素质差的学生，科目二科目三笔试都难！
提示
最后就是只要你深入细致体能训练、努力备考，又有良好的心态，科目二、科目三笔试都不是难题。
