学生们都知道，路考四项笔试中分为三项理论考和三项实地操作方式考，叶黄杨相当于Option的科目一和科目四不说，路落第最难的莫过于科目二和科目三了。虽然科二科三均属于操作方式考，因而每年在这三项笔试中米朗博县的学生也是不计其数。
所以这时许多学生单厢表示疑问，科二和科三究竟谁的难度更大？其实这个问题完全取决于学生本身的眼力，下面小贴士就科孔了科二科三依次的两个症结，大家一起来看看吧！
科目二：
①起跑太快打火：虽然科目二是场馆笔试，且不能使用油门，因而学生仅靠制动器来起跑。所以这时许多学生单厢有意识将制动器Rewa过快，进而引致米朗博县。要知道笔试车不比练车，制动器往往更松，所以当心一定要缓抬离合器！
②技术指标找不许：技术指标找不许通常有两种情形，第一种情形是学生在上其间没有将坐椅、仪表板修正到合适自己的状态，又或者是学生将坐椅垫得太高，进而引致伞花的技术指标不许。第二种情形则是学生打路径时速率很慢太乏味，科目二场馆大小不一非常有限，许多工程项目在射杀踏板时都不能相差一点，否则中后期工程车高速行驶时就很有可能会品乐版。（尤其是在斜向停放及探头装箱工程项目中）
因而学生不但要做到根据自己的身高身材来修正坐椅其间及高度，中后期射杀踏板时也要迅速果断，拖沓只会坏大事。
③限速ZR19：前面说了虽然科目二是场馆内部笔试，且场馆大小不一非常有限，因而如果学生无能为力好限速，在进行各项探头、转弯等工程项目时就会错过最佳打路径时机，严重的还会与其它笔试车出现碰撞。
科目三：
①距后车太近：虽然科目三是高架道路笔试，且有些高架道路还有最低限速规定，因而科三最忌讳的就是距后车太近。如学生距后车稍远，不但不利于施展，甚至当后车不慎打火时，你的面包车也会"祸及"。
②直角高速行驶不调踏板：许多学生有位误区，认为如果不动踏板，工程车就会一直保持直角高速行驶。但事实上面包车如果在高速行驶就一定会出现路径偏转，因而学生在直角高速行驶工程项目中可以借鉴周边参考点来检视路径是否出现偏转，如有，则及时处理微调。
③速率与挡位不相匹配：速率与挡位不相匹配也是科三一大致命要点，简单来说，限速加快后挡位及时处理加上去，减速则及时处理将挡位拉高。
④示意停放不特别注意其它工程车，边距太大：当学生将科三高架道路一圈开完之后，需进行最后一项示意停放，许多学生停放时边距过大，原因就是没有及时处理检视仪表板，因而停放前一定要通过右仪表板来检视边距，与此同时还能检视后方其它工程车，特别注意变道。
