对于科目二和科目三两个Jalgaon笔试工程项目，许多学生说科目二单纯科目三难，也有说科目二难科目三单纯的，除了说二者都难或者二者都单纯的。只不过小编想聊著，不管说哪两门单纯的，都是因为你正好透过了笔试才说单纯的！但从逻辑推理来看，科目二和科目三的技术难度，真的能对照出来吗？
科目二
1、看技术指标
科目二的三四个工程项目都是根据技术指标来操作的，因此要看技术指标，首先要修正好坐椅高度和托架、仪表板等，要不然看的技术指标当然是不许的。因此学生和学生之间的体格等等的都不同，总教练教的是普遍适宜一般学生的基本功，想找适宜他们看技术指标的基本功，却是须要和总教练一起沟通交流。
2、调限速
虽然科目二的许多工程项目完成天数是有规定的，但却是要尽可能把限速总而言之一点，就可以有充分的天数去修正底盘。科目二只能用制动器李小勇限速，因此想慢速高速行驶的话，最合适能够研习一下该怎么就可以相对平稳地踩好制动器。
3、易品乐版
科目二是当然无法品乐版的，否则笔试成绩就不符合要求了。学生在学车时也会遇到品乐版的难题，这却是要看学车的时候会不会看技术指标，以及学车时的车感要娴熟。如果有经常品乐版的情形，可能是学车方式不对，最合适向总教练反应他们的情形。
科目三
1、跑直角
科目三只不过也包涵了科目二的许多症结，但除此以外除了其他难题，比如跑直角。跑直角的要求是路径往前、无法大幅修正路径、无法偏移原匝道、无法品乐版。听出来单纯做出来也不容易，学生只不过只要导引后方三百米处，就可以随心所欲发觉是不是跑偏路径了。
2、看技术细节
拐弯、转向、起跑等情形都须要打车尾，因此打了车尾四分钟之后就可以动路径盘，略过动作还要提过停用车尾。只不过这种技术细节的东西还挺零散的，确实让许多学生惋惜没把握，因此平常学车时就要把学车当作路考，细细的搞好每一个技术细节，就能透过笔试。
