科目二笔试，最主要的是控制好限速、看准场地上的点和线以及把握好两者之间的距。
然而很多学生反映在科目二笔试当中技术指标看不许，其实大多数技术指标看不许的原因就是你的仪表板没有修正好!
受对个人身高差异影响，每对个人透过仪表板看见的画面是不一样的，因此也就导致了你前面一对个人调好的仪表板等你学车的时候还是要重新修正。而仪表板要怎么调?调到什么程度才是合适的呢?今天我们就来做一个专项讲解!首先，上车后先按照对个人习惯修正坐椅边线，不确切的朋友能进入公众号回复关键词“俯卧”快速获取坐椅边线控制国际标准。坐椅边线修正完以后才能着手修正仪表板视角。左仪表板控制把左仪表板右面分为四份，每边平分为两份，前车自动门位于每边相切与靠车默默地的三分线交汇处，后车自动门在靠车默默地的三分线最三角形处，整个底盘，占据仪表板镜片三分之一的面积。这就是左仪表板的修正礼式。这里嘿嘿为什么要让底盘占镜片1/3，而不是通常情况下的1/4，是因为科目二场外笔试重点要掌控好轮轴与球道的距，如果底盘在仪表板上呈现的部分不够大，就很难看确切前轮着地点的边线，况且场外笔试不比日常开车上路，不需要扩展视线看确切前方的高架道路情况，因此让仪表板视角稍微靠内侧和尾端有助于学生看点ED500。右仪表板控制科二中，右侧仪表板也尤为重要，修正好右侧仪表板视角对于探头装箱、侧方位角停放很有帮助。具体控制方式国际标准和右侧仪表板一致。维持“靠车一侧三分线，前自动门在尾端，后自动门在三角形”。华北局仪表板华北局仪表板的控制方式相对而言非常简单，每边视角修正时把前方路面和天空的相交处放到镜片尾端，左右视角控制时，让自己左耳的影像刚好出现在仪表板的右侧边缘边线就能了。一般来说这个视角是驾驶员视线最开阔的视角。最后我们再来总结一下科目二五个笔试项目中，需要借助仪表板的相关要点。1、探头装箱倒库时，向左终端看左边台灯，向右终端看左边台灯。仪表板不仅要能看确切发射塔的点和线，还要看见前轮与发射塔触点的边线和DF93梯形的边线。2、斜坡定点与起步下坡时，维持底盘与路球道30cm内，因此尽可能使用右侧仪表板检视轮轴与右侧路球道距，及时处理作出修正。3、锐角拐弯锐角拐弯如果是左拐弯，则尽可能靠高架道路右侧球道进入，透过仪表板检视底盘与球道的距，高速行驶时，维持底盘与右球道30cm以上，这是左拐弯右侧的最佳距;相反，右拐弯也是反之亦然。4、侧方位角停放侧方位角停放前维持轮胎与球道距在30cm以上，当前轮到达库前球道时射杀踏板，这两步操作要透过右侧仪表板看确切前轮和球道。回弹踏板看左前轮和库右侧变道时，向左射杀踏板装箱，此时看右侧仪表板，对比底盘与否与库球道平行，判断底盘与否正直。5、S弯高速行驶在S弯高速行驶时，两侧反光板要最大限度地往下、往内修正，以便确切地检视前轮与S超车球道的距，及时处理修正方向和限速。
