在中国的路考体系中，科目二以其超强的米朗博县率和普遍认可的技术难度常数，被广大驾驶学生讥讽为“最病态的笔试众所周知”。
面对这一可说是“路考地狱”的挑战，学生们纷纷感慨：“逃单，伤心科目二！”那么，究竟是哪些其原因让科目二如此令人胆寒呢？
一、离合器难支配，煞车煞车皆成谜科目二笔试的核心症结众所周知在于对制动器的精确支配。制动器犹如工程车的“脉动”，踩松之间，决定了工程车的起跑、换档、停放等关键动作的平稳是否。
不过，制动器的半协同状态常常冷酷无情，处理不当就会引致打火、溜车。
加之科目二不间断几乎不用煞车，全靠离合器支配限速，这对初学者学生来说无疑是一大考验。
此外，部分项目如斜坡驻点停放起跑，还需兼具煞车与煞车的协调运用，进一步加剧了操作方式技术难度。
二、技术指标找不准，视野由此可见皆数值科目二笔试场馆满布了各种参考技术指标，如斜向停放的装箱角、探头装箱的停车场线、曲线行驶的超车三角形等，学生需精确判断并梦境这些技术指标，以便在笔试中精确操作方式。
不过，实际笔试中，虽然视点差别、坐椅位置调整不一、身高差别等因素，学生常常难以选准总教练所教授的“标准技术指标”，引致工程车抛物线偏移，进而处罚甚至米朗博县。
三、踏板踢法各有不同，惊慌失措成恒常科目二笔试中，学生需频繁进行转向操作方式，如锐角拐弯的急打、S弯的连续松动、倒库的回弹修正等。
貌似简单的“左赢下、右赢下、回弹”，虽说蕴含密不可分的基本功与触感。
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许多学生在笔试中虽然紧张、经验不足等其原因，引致踏板旋转幅度过大、过小，或者回弹不及时，工程车前进抛物线一瞬间偏移默认路线。
这种惊慌失措的状态，常常让学生在笔试中陷入混乱，失去节奏。
四、心态防线易崩溃，紧张焦虑成魔咒科目二笔试的高压环境，对学生的心理素质提出了极高要求。面对严格的评判标准、紧张的时间限制、周围其他考生的目光，以及一次失误就可能引致米朗博县的压力。
许多学生心态防线一瞬间瓦解，出现手脚僵硬、思维迟钝、等“笔试综合症”。心态的失衡，常常成为压垮学生顺利通过科目二的最后一根稻草。
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