之前给网友们撷取了科目二科目三的笔试秘笈，看见每天那么多收藏和撷取，就知道对我们帮助很大，这两天又真的有点东西没完稿，下面给我们补充一下。
第一点就是学车此时候学到的基本功到底在笔试中有没有用？
比如说探头装箱的此时候专业委员会松动路径和误判解决问题，依照总教练教的俯卧进行工程车操作，除了斜坡驻点的此时候依照一些总教练的方法不松离合器只踩煞车。
先说学车过程中我们经常松动，或是较为喜欢练松动，只不过笔试中绝大部分人都是没有那个态度进行松动的，在度亢奋的情况下，路径盘与离合器的响应速度单厢跟不上大脑反应，大机率会误判，因此所谓松动吗不适合笔试。
其次，依照训学工程车的形式调整俯卧，如果临场发挥好的话能，但是那个临场发挥是没错，即使每辆的座椅座垫度可能不同，即便掌控也会有数值，别说数值较为小，要是和打路径数值与仪表板数值加一起那就要挂了，因此还是那句话尽可能弄精确他们看见的边线，确保一把到位。
比如说倒库车尾距白线30公分打死路径，只不过20-40公分的数值都不必动路径也能灌水，大概三分之一四肢距，因此尽可能感测，即便误判也要掌控在可控范围，能不抓著路径就不抓著路径，笔试中绝大部分人都没那态度掌控路径的。除了坡起要专业委员会打火应急处置的办法，其他的尽可能LX1。前面文章已经说过了下车前在地面找个痕迹，或是他们用鞋在地上画两个烙印，用那个烙印来感测车尾边线和他们俯卧。
除了有些总教练让学员在斜坡驻点的此时候采取半离合器下坡，不松离合器踩煞车的形式，那个实际笔试中最容易出问题，即使笔试亢奋，花蛇大机率掌控不太好，然后溜车或是打火后就不知道如何解决问题了。
第一点就是练的多吗根本就是？
能肯定的告诉我们，学车失礼，把他们练知道就行，如果不知道怎么殊不知，就看自己学车，看自己打路径和停车边线，好好想想他们怎么才能那么精确，想知道了自然也就能考出。
这里除了两个小基本功，想看看自己仪表板里看见了什么，就站在车尾，在仪表板与把手一条直线的边线观察，此时你看见的基本和驾驶员的景象一直，此时能清晰地看见底盘是有圆弧的，看见的底盘与白线相连接的此时候只不过是眼睛欺骗了你，这也是装箱的此时候看见底盘与白线相连接了，回路径的此时候发现底盘斜着装箱的两个原因。
因此说学车不是目的，一定要多思考，为什么会出问题，两个两个处置完了，他们也就能随心所欲地通过，再也不必整天看着总教练脸色全身不自在了，问他真的不太好意思，有的是总教练脾气不太好，啥都不说，还被训一顿。
除了科目三一定要多去场地，即便赶跑电动车也要把整个笔试过程不断的在笔试道路上演习，即使下车笔试亢奋会忘记项目。
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